智通三千问诊货运物流：通则不痛痛则不通

智通三千问诊货运物流：通则不痛痛则不通

厦门市集美区人才网,人才市场人力保障网,汉语拼音　　通则不痛，痛则不通，是中医里的一个最基本的理论 拿人体来说，内分泌只有通畅了才能有良好的新陈代谢，也就是通则不痛；如果内分泌失调出现淤滞堵塞，就会生病也是就痛 而对于目前中国行业也同样如此

　　移动互联网正在积极改变着曾经效率低下的货运物流行业 以智通三千为代表的O2O平台相继崛起，通过移动互联网高效连结货主的发货需求与货车的运货需求，这一模式也被誉为货运物流行业的“滴滴打车”

　　然而，这一“互联网+物流”目前刚刚起步，在发展中面临市场和监管的双重挑战 在市场层面，面临难以建立标准化流程、货源信息少等问题。在监管层面，则存在地方保护、部门条块分割、物流综合基础设施建设不足等制约因素。尽管如此，在移动互联网浪潮下的O2O模式依然是物流行业转型升级的重要契机，智通三千在“互联网+物流”的模式下，为中国货运物流的四大痛点开出了有效药方。

　　根据中国物流学会统计，全国70万家物流公司中，拥有50台车以上的中型企业只有2万家，其余大部分是拥有一辆货运卡车的货车司机，大家各自为战，相互竞争。而利用互联网平台可以有效整合分散的货车资源，提高物流效率。

　　以全国首家物联信息服务平台-智通三千为例，目前平台已拓展至25个省份600多个地县市区，计划在2016年底实现企业用户50万家，司机用户超过100万，实现网上货运交易量200亿！

　　货主不知道哪里有合适的司机，司机不清楚哪里有货运需求，双方的信息不对称，就造成了中介大行其道，直接增加了货主与司机的运输成本，而且司机与企业利益无法保障，经常出现空单等现象。

　　具体表现为“五难”即供需信息层层转发难以获取；供需信息是否真实可靠难以鉴别；供需信息发生变化难以更新；供需信息庞杂无序难以选择；供需信息佣金层层加收难以承负。

　　而智通三千作为物联信息服务平台，率先打破了信息资源不对称的壁垒，智能化匹配推荐供需信息、实时更新、去除中介，为企业与司机节约成本。

　　根据全国政协委员、全国工商联副主席徐冠巨的统计，中国公路的货车空驶率高达40%。大部分时候，司机拉着货去，却空着车回，空车回程的油费成为高昂的成本。

　　但是通过智通三千，司机可以在在运货之前就可手机一键预订返程任务，减少等货时间，降低了车辆空驶率，提高收入。

　　传统的物流运输，发货方或司机是否可靠，全凭熟人关系介绍，缺乏客观、系统的评价，甚至缺乏必要的手续与流程，货主与司机双方的利益无法保障。具体表现为货主和车主信用认证体系难以建立；货主和车主信用评估体系难以形成；货主和车主信用管理体系难以统一；并且在支付结算中，纠纷风险也不容小觑，货主常遇行业“黑洞”，结算纠纷难以调节；车主缺少结算保障，运费难以结算。

　　而智通三千与中国人保、交通银行、微创中国等达成战略合作关系，一方面为交易中的货物安全承保；另一方面也为平台提供了资金托管、支付系统；实现当天申请，当天提款，保障双方利益。

　　作为全国首家物联信息服务平台，智通三千肩负着“互联网+物流”行业领头羊的重担。董事长蒋明辉表示，智通三千将探索智慧物流模式，在物流产业链的各个环节提升科技含量，缩短仓储时间，提高配货效率，形成更精准、更便捷的服务模式。真正把超越用户的需求当做我们永恒的追求！